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第1436章我要打两个!

虽说张起航当初并没有为华腾集团规划固定翼飞机的发展路线,可华腾集团当初还是从图波列夫设计局、伊留申设计局挖来了一些人,只不过这些人在原来的单位都是西方航空制造企业所不屑去理会的“普通型”人才。

波音、空客、庞巴迪以及atr这些巨头看不上这些人,华腾集团看得上啊。

至于华腾为什么会从图波列夫设计局、伊留申设计局挖人,原因也很简单,固定翼飞机和旋翼飞机都涉及到气动这一块,这些年来,这些人也为华腾集团在无人机领域的发展做出了很大的贡献。

在听了张起航关于大型固定翼无人机的设想、尤其是看了那类似ov-10“野马”的外形构型之后,来自图波列夫设计局的鲍里斯斯维特洛夫诚恳的道:“张总,这个项目我们能做,但我们离开一线实在是太久了,知识结构过于陈旧,对于国际最前沿的航空知识、航空材料的了解有非常大的欠缺,尤其是在最新的航空复合材料领域,我们差的很远,如果让我们来做这款飞机的话,同样的性能,我们的飞机的自重可能会大很多。”

顿了顿,鲍里斯斯维特洛夫干脆举了个例子:“‘死神’无人机应用大量了新型的航空复合材料和涡轮螺旋桨发动机,结果就是mq-9的自身重量只有2600多公斤,巡航速度超过300公里每小时,最大速度超过450公里每小时。

而咱们要研发的这款无人机,虽说足迹大航程和载荷这些关键技术指标大致和美利坚的mq-9‘死神’差不多,但是不管是巡航速度还是最大速度都落后不少,而且空重肯定会超过3000公斤,甚至3300公斤也不奇怪。”

说到这,鲍里斯斯维特洛夫一脸的惭愧。

会议室内的其他老毛子的反应也都跟鲍里斯斯维特洛夫差不多,大家都觉得相比于美利坚同行,自己实在是太丢人了。

看着众人的反应,张起航却是笑了:“各位,你们的思路是不是出了点问题?咱们的飞机虽然重了点,可大量使用传统航空材料的好处,就是可以让咱们的无人机把成本降到最低!

咱们的用户是谁?

可不是民航部门,而是海事监理部门,未来还会有林业部门、治安管理部门以及……嗯,大家都知道的一些部门和单位。

与民航相比,这些单位对于无人机的要求可完全不一样。

只要飞机的航程和载荷能够达到用户的要求,飞机的自重大一点就大一点么,总共也就四五吨、了不起五六吨的一个飞机,多出来的这点自重能多烧多少油?

可咱们帮帮用户节省下来的采购成本却是实实在在的,单单是这部分采购成本,就足够这些部门烧好几年的油。

至于对更先进的航空复合材料的熟悉和应用,咱们这个项目不就正好是个绝佳的机会?”

张起航可太清楚了,无人机在未来的发展趋势就是廉价低成本路线。

mq-9“死神”好不好?

好,可是价格有点高,单价要3200万美元。与mq-9“死神”性能相近、甚至还略有超出的国产双尾蝎a的价格是多少?

有说200万rmb的,有手300万的,也有说是500万的,但不管是200万、300万还是500万,都还远不如mq-9的一个零头,一架mq-9可以买大几十架的双尾蝎了,到时候堆都堆死你!

张起航的话,让众人猛然反应过来:对啊!我们是不是傻了?相比于日常使用成本,以海事监理为代表的用户肯定是更在乎航程、载荷这些技术指标。

而且张总说的是,我们完全可以在这个过程当中逐步的熟悉新型航空复合材料的性能,并且加以应用。

想通了这一点,鲍里斯斯维特洛夫整个人都激动起来,他立刻应道:“如果是这样,那这个项目我们能做!”

“那就这么说定了,干!”

说到这,张起航心中忽然一动,向一众老毛子们问道:“诸位,如果对这个外形进行放大,做到10吨左右,能不能搞出一款最大航程在至公里的无人机?”

听了张起航的这个要求,看了看投影幕布上的简图,鲍里斯斯维特洛夫沉思了片刻,方才说道:“可以是可以,不过飞机的整体尺寸就要和美国人的‘全球鹰’差不多了,这么大的尺寸,机翼的制造是个很大的难题……”

“不不不,鲍里斯,这个飞机的机翼制造难度并不大,”鲍里斯斯维特洛夫的话还没说完,就被来自伊留申设计局的亚历山大伊万诺夫打断了:“美利坚‘全球鹰’的翼展要差不多36米,单侧机翼的长度差不多是17米,所以制造难度才会这么大。

可你看张总给出的这个示意图,咱们这款‘双尾蝎’无人机的机翼其实被分成了四段,每段机翼的长度也就8米左右,以咱们现有的技术,很轻松的就可以做出来,没什么难度,材料方面也没什么问题。”

嗯?

鲍里斯斯维特洛夫闻言,急忙看向投影幕布上的线图,这才用力的一拍脑袋:瞧我这脑子!

整个机身从左到右,分别是左机翼、左发动机\/起落架舱到机身的机翼段、机身到有右发动机\/起落架舱的机翼段、右机翼,可不就是四段机翼么,相比于单机身、并且发动机位于机身尾部的rq-4“全球鹰”,“双尾蝎”的这个设计方案,确实是极大的降低了飞机的整体制造难度。

“亚历山大说的对,确实可以做,”反应过来的鲍里斯斯维特洛夫当即点头:“如果只是放大版的双尾蝎、采用螺旋桨动力的话,要差不多1000千瓦的动力就能保证飞机能有超过350公里的时速,不过这么大的自重,最好是使用涡桨发动机,能大幅度降低飞机的自重。”

活塞式航空发动机的功重比一般也就1.1:1左右,想要保证1000千瓦的功率输出,发动机本身的重量就要差不多900公斤,可如果使用涡轮螺旋桨发动机,发动机本身的重量就iu轻多了,也就200多公斤,等于单单是动力系统就减少了600多公斤的重量,如果把这600多公斤的重量全都拿来装航空燃油,能飞好远呢。

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