雅克·纳赛尔周围的人可不管张启航的心里是怎么想的，身为福特汽车全球总裁，没有人会怀疑雅克·纳赛尔的话，所以雅克·纳赛尔说一辆在米国本土只卖2万美元的福特稳达，到了华夏可以卖5万美元出头，那就一定是五万美元出头！
一辆在米国卖2万美元左右的车，到了华夏就可以卖5万多美元？
上帝啊，这是多大的商机？
这就非常好理解为什么这个华夏年轻人说他的公司只有30多亿美元的年销售额，却有10多个亿美元的净利润了——换成是我，我也行啊。
这一刻，他们几乎全体陷入了狂热的亢奋！
就在这个时候，那个之前一直站在雅克·纳赛尔身边没怎么说话，但很明显是雅克·纳赛尔的秘书的男子走过来，将张启航带到一旁，低声对他说道：道：“张先生，我是纳赛尔先生的秘书，boss对你的表现非常满意……唔，待会儿晚宴结束的时候有个记者招待会环节，你和我一起和记者们聊聊。”
“好的。”
张启航痛快的点头，他很清楚自己不能拒绝。
“还有，”对方又低声叮嘱道：“待会儿的记者招待会上，你可以尽情的向记者介绍你们华夏汽车工业的发展现状以及汽车工业的规模、前景，尤其是前景，哪怕夸张一些也没关系，不用担心浪费时间，也不用担心会有记者说出什么不好的话，我们都做好准备了。”
“明白！”张启航再次点头：“其实这也正是我准备向米国的媒体介绍的，华夏是一个生机勃勃的经济体，有一个正在飞速发展的汽车工业市场，来华夏投资是每一个成功的企业家最正确的选择。”
“没错，就这么说，”雅克·纳赛尔的秘书对张启航的这个回答非常的满意，脸上也终于露出了笑容：“你放心，届时纳赛尔先生会告诉所有的记者，福特汽车高度看好华夏汽车市场。”
……………………
参加完记者招待会，从会场离开的时候，周雯雯忍不住向张启航问道：“张总，纳赛尔到底为什么邀请你？你们有没有谈些具体的合作项目？”
在张启航与雅克·纳赛尔聊天的时候，周雯雯其实一直都在一旁默默的关注着张启航的动静，按照正常的逻辑，既然雅克·纳赛尔向张启航发出了邀请，两人总要谈些什么东西才是，但看到的情况却让周雯雯很是疑惑：两人似乎并没有谈到什么具体的东西？
现在离开了会场，她终于忍不住了。
听到周雯雯的问题，张启航忍不住乐了：“周秘书，你不会真的以为福特汽车邀请咱们参加今晚的这个慈善晚宴，是有什么合作项目吧？”
能够被国家派驻到米国来，周雯雯当然不傻，听到张启航这话，她的心头顿时一沉，连忙问道：“难道不是？”
“当然不是，”在周雯雯疑惑中夹杂着不解的目光的注视下，张启航给他解释道：“他雅克·纳赛尔是谁？市值数千亿美元的福特汽车的全球总裁！而且还是福特汽车现任首席执行官亚历克斯·特罗特曼钦点的接班人，等亚历克斯·特罗特曼明年年底任期满了，福特汽车的下一任首席执行官就是他雅克·纳赛尔。
毫不客气的说，他雅克·纳赛尔跺跺脚，世界汽车工业都得颤一颤！他雅克·纳赛尔去一些中小国家访问，对方至少也得按照来访的外国部长级官员给予接待，就这么一位在世界范围内有着巨大影响力的存在，只有咱们主动上前巴结人家的份儿，人家还爱答不理的，指望着对方主动向咱们递出橄榄枝？呵呵……”
一边说，张启航一边摇头。
周雯雯越发不解了：“那他邀请你的目的是什么？”
“很简单啊，”张启航说道：“他要向股东和董事会证明自己会是一个合格的首席执行官接班人。”
“什么？”
周雯雯一时间没太听明白。
张启航想了想，给她解释道：“是这么回事，虽然他雅克·纳赛尔是现任首席执行官亚历克斯·特罗特曼指定的、正在大力培养的接班人，但与此同时，他雅克·纳赛尔也得证明自己能够承担的了这份大任，怎么证明？
显然，只是一个合格的全球总裁肯定是不行的。
福特汽车今天晚上的这个慈善晚宴，与其说是一个慈善晚宴，不如说雅克·纳赛尔是用过这个慈善晚宴来向董事会和股东们汇报他接任亚历克斯·特罗特曼的位置之后，自己的经营思路，那就是重视华夏市场。”
周雯雯毕竟是外交专业出身的，再加上参加工作的时间并不长，所以对这些东西不是很懂，所以听张启航这么说，她忍不住问道：“这样就行了？”
“当然不是这么回事，”张启航想了想，给他解释道：“打个比方，雅克·纳赛尔要接任亚历克斯·特罗特曼的位置，就要参加一场‘考试’，而这次的慈善晚宴就是雅克·纳赛尔给出的‘答卷’，但评判这份‘答卷’是优秀、良好、合格亦或者不合格的并不是董事会和股东们，亦或者说不全是董事会和股东们，更重要的还是要看接下来福特汽车股票的走势，我这么说你明白了吧？”
周雯雯这才恍然大悟：“你的意思是，如果福特汽车的股票在接下来的一段时间里有个明显的上扬，就说明市场看好他雅克·纳赛尔的策略，也就意味着他的这份‘答卷’至少是合格了，但如果正好相反，那就说明雅克·纳赛尔成为福特汽车下一任首席执行官出现了一些变数？”
张启航点点头：“差不多就是这样了。”
说起来，其实张启航也有些好奇，尽管他很清楚对于福特汽车而言，能够早一天进入华夏就能早一天奠定优势，但市场对于雅克·纳赛尔交出的答卷又会是什么样的反应？自大傲慢的美国人能否正视一个年销售汽车已经达到了150万辆的汽车消费市场？