三月底,对于上海汽车制造厂来说,现在是一个非常令人激动的时刻,因为上海牌第一款suv要迎来样车开工仪式了。
这款车便是李思远亲手设计的上海牌sh860,它是一款城市suv车型,可以说这种车型,比起轿车来说,有很多的优势,因此未来的前景看好。
上海汽车作为中国第二家轿车制造厂,那实力现在也是杠杠的,同时上海牌也是第二家制造suv的厂家,红旗还在前面呢。
不过怎么说,都是李思远设计的,是李思远把城市suv早早的带入了这个世界。
在另一个位面,城市suv可是在九十年代才出现的。
当然那时候关于世界上第一辆城市suv有一些争议,虽然大多数人都认可第一辆真正的城市svu是丰田的荣放,但是也有人认为,城市suv的祖先可是雪弗兰的suburbancarryall,这款车是用卡车底盘和旅行车合在一起造出来的,当然它实际上算不了真正的城市suv。
也有人认为第一辆城市suv是吉普的一款车切诺基,但实际上它应该是一款越野车。
真正的第一辆城市suv是荣放,它是在丰田花完这一款轿车的底盘基础上打造的,采用了承载式的车身,所以说它是真正的城市suv。
因为早年的那些车都是卡车底盘或是非承载式车身的越野车。
要知道荣放量车产发布可是在一九九四年的事情了,这足足是三十多年后,当时荣放亮相后,就引起了轰动,尽管它的性能,比起现在李思远设计的sh760都弱爆了,毕竟它的发动机仅是一台二点零升排量的自吸发动机,最大功率才八十九千瓦,当然有一个特点便是有四驱系统和四档自动变速箱。
当时的荣放,个头很小,轴距仅仅二米二,车长不到四米,车宽也只有一米六多,空间非常的小,只能算是微型suv了。
可是现在的sh860呢可是四米六长的大块头,真正的大空间,二点五升发动机,动力也是更强的。
所以有理由相信,这款车要是上市了,肯定是要火的,虽然说在国内肯定没有多大的销量,毕竟购买力有限,但是在国际市场上,那绝对会火,李思远有这个信心,到时候把sh860这款城市suv卖到全世界各个国家去,打出中国汽车工业的名片来。
因为另一个位面,荣放这款城市suv推出就火了,第一个月就拿到了一万多辆的订单。
现在不说一万多辆吧,五千辆应该还是有希望的。
因为上海牌sh860的性价比非常高,它的定位和红旗suv是不一样的,一个走中端路线,一个是豪华suv路线。
当年的荣放也不便宜,可是要卖二十万呢,可是一直红了二十年呢。
丰田能做到的,李思远当然也能够做到。
毕竟现在丰田还没有造车呢。
将来可能就没有丰田什么事了,毕竟李思远肯定要把日系车给压制住,不让它们发展起来的。
因为日系车太气人了,专整中国消费者不说,还有很多中国消费者去舔啊,加价购买都干,什么一个面包车,卖到七十万的事情都有。
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结果就是让日系车把钱赚走了,中国自主品牌就赚个吆喝,没有赚到什么钱。
但是现在不一样了,李思远会让中国制造的汽车走向世界,抢占先机,以后没有日系车什么事了。
特别是suv,那是非常重要的细分市场,抓住了这个市场,那么中国汽车品牌将来一定会大有可为的。
将来在中国也要搞国际车展,让汽车成为支柱产业。
让汽车走入百姓家的。
所以这次sh860开工,那是很多领导非常重视的,这次开工仪式便来了不少重量级的嘉宾。
一位嘉宾看着现场的sh860全尺寸模型,高兴地道:“李思远同志,这就是咱们的上海牌suv么,确实是很霸气啊,我看不输红旗suv了。”
李思远笑道:“是啊,咱们的这款sh860有着四米六的车身长度,高度也在一米七一,所以自然是非常霸气的,我想它会得到全世界消费者的喜欢的!”
不得不说这款suv确实是霸气而且漂亮,它的造型跟这个时代很多的国际轿车都不一样,也跟越野车不一样,因为它采用了非常流线型的,符合空气动力学的外形设计。
当然这对制造工艺提出很高的要求,需要用先进的制造设备才可以造得出来的,不是靠手工敲打能够完成的。
接下来重要嘉宾们,也做了精彩的讲话,现场掌声不断,接下来嘉宾们为新车开工剪彩,记者们也纷纷的拍照,留下重要的历史记录。
当然了样车的制造,还是手工为主,不过接下来的批量生产,那就要使用先进的汽车流水生产线了,这也是李思远设计的,可以说比福特汽车的流水线还要先进。
接下来就是记者们开始采访了,一位记者问道:“李思远同志,您可以说一说咱们的sh860如何定位吗?”
李思远笑道:“当然没有问题,咱们的上海牌sh860定位于一款紧凑型城市suv,它属于中端车型,价格适中,性价比高。它的车身很大,因此车内空间是很充实的,另外它的优势就是拥有很好的通过性,很多烂路轿车不能走,但是它就可以轻松的通过。而且它的后排放倒后,还可以拉货,比如说大件的东西都可以装,这是轿车所不具备的能力!”
李思远的回答让人激动,记者又接着提问了。
这个问题很专业,那就是为什么suv的通过性好。
李思远也作了专业的解答,第一个当然就是底盘更高了,还有就是轮胎更大更宽,当然还有一个特点就是采用四驱系统的车型,它拥有轻度的越野能力。
当然这时候的四驱系统,还是适时四驱系统,也就是平时不用,只有手动切换,那么就可以在需要脱困的时候用得上了。
四个轮子都有了动力,那脱困能力自然就是比两个轮子的要强多了。
当然这个时候的设计,动力分配还是平均的,因为没有先进的汽车芯片,所以就只能这样,将来要有了先进的汽车电脑,那就可以智能的分配了。
今天的开工仪式,可以说取得了圆满的成功,经过记者们的宣传,那又是让人们津津乐道了。