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“我认为，现在国门国内的汽车企业，在这一块，就是有欠缺的！”
肖锋说到这里的时候，态度很是严肃认真，王总听了也神色凝重的点了点头。
其实肖锋所说的这些道理，他也不是不知道，只是以前并没重视起来。
而且肖锋说的也没错，未来一段时间，不光是社会还是上层，都不希望企业再像以前那样对待员工了。
而且一家企业想要长远的发展，也确实离不开扎实的技工，和一些顶级的工匠。
想当年日本的两田，还有日产，哪个不是这样发展起来的？
重视一线工人，然后从一线工人里培养高级技工，再从技工里培养工匠。
正是因为这些工匠，才有了现如今日系车的口碑。
才有了当年日本品牌一系列的爆发。
比如当年的本田红头发动机，就曾经一度在纽北赛道上屠榜！
还有日产的Gt-R那更是把，欧美车企打的一路哭爹喊娘，甚至国际赛车组织，都曾经一度为了欧美人的脸面，改变汽车比赛的规则。
而现在的日本车企，早就已经过了需要在国际上证明自己的日子。
所以他们更加专注于捞钱，对发动机研发方面，也不再像以前那么疯狂的烧钱了。
但他们每一家，其实都是有着自己的看家本领的。
而那些看家的技术，又有哪一项是离开的一线工人搞出来的？
事实上，所有的工业设计，其实最初都要源于一线工人的反馈。
然后工程师们根据一线工人的反馈，才去解决痛点，然后才能提高工艺，和生产效率。
然后工程师日积月累，得到启发之后，才开始重新设计。
这就是工业技术进步的本质。
而现在我国的车企里，却根本就没有几家是培养这样的进步体系的。
而今天肖总的一番话，对老王来讲，虽然不敢说是醍醐灌顶。
但也确实给了他很大的启发。
一方面是想要把企业做大做强，那就必须要做出改革了。
另外一方面，善待员工，不光是企业家的社会责任，同样也是给企业自己塑造一个良好的形象。
而且自从日本和南朝国的一些用工企业，从国内撤出去之后。
国内已经很久没有良好的标杆企业了。
当然肖锋这边的除外。
现在在滨城，就有这么一个说法，那就是必须要严格准守，名厨集团和第九实验室的体系。
而人家的体系里，善待员工，就是第一准则。
在他们的供应链里，如果有谁不善待员工的，那肯定会被第一时间踢出他们的上下游产业链。
因为人家做企业，可不光是为了赚钱。
人家同时还在建立一套道德标准。
你做企业的老板，赚那么多钱干什么？
不应该拿出一部分来回馈社会吗？
如果只知道压榨员工，然后自己花天酒地，让子女移民海外的企业，对不起，我们不会与你们合作，更不会让你们赚我们的钱，也不会让你们跟着我赚钱。
为啥？
很简单，这样的企业老板，基本有一个算一个，都是有奶就是娘的主。
现在咱们集团风光的时候，他能跟着你，甚至跪下管你叫爹都行。
可如果有一天，你需要他们与你风雨与共的时候，这帮孙子，别说和你一起承担了，扭头就跑肯定是他们的常态。
甚至背后捅你一刀，都有可能。
所以现在名厨集团和第九实验室，已经不再是做产品了，他们同时也在做标准。
一方面是产品执行标准，另外一方面，则是企业的道德标准。
像某地那种成立一个hR联盟，来专门针对员工的，狗屁潜规则，在这里那是绝对不允许存在的。
员工过了35，就要被优化开除，被当作优秀人才输送到社会上。
这样倒也不是不允许，那也要看员工，到底是不是因为能力不行而被淘汰的。
如果只是因为员工资历久了，薪资过高，就把人淘汰，那是绝对不允许的。
确实不是所有的员工都是天才，有一大半的员工，确实到了35岁之后，创新能力比不过天才，吃苦又比不上年轻人。
可这并不是，你就要把人家淘汰的理由。
像第九实验室，和名厨集团，依然是保留着这些人，只不过是让他们把一线的岗位让出来而已。
当然薪资待遇，确实会比以前低一些，但最起码不是把这些员工，直接开除。
他们甚至还鼓励这些员工，能够出去创业，并且给予各种优惠条件的。
反正都是商量着来，绝对不会像某地一样。
成立一个hR联盟，把员工当成仇人一样对待，还说员工没有独立思考的能力。
过了三十五就想方设法把员工开除，全然忘了他们怎么把员工当牛做马使唤的时候了。
确实他们付了员工高工资，可员工给他们带来的收益呢？
给员工那点工资简直就是九牛一毛。
员工不愿意配合离职的，还要威胁人家，不配合，就让对方上黑名单，今后在这个圈子里找不到工作。
这特么，和流氓有什么区别。
吃干抹净，就把对方当纸巾一样扔掉，就这样的企业，活该他们被罚几十亿。
而在滨城，这样的情况，是绝对不允许出现的。
到不是说肖锋是个大善人。
他只不过认为，国内的公司，在对待员工这一块，确实比那些国家大厂，差的太远。
所以他名下的名厨集团，和第九实验室在这方面，绝对要做成国内企业的标杆。
至于几天点拨的老王，能不能领会他的意图，能领会多少。
那就看老王自己的悟性了！
如果他也能成为南边的一个企业家的标杆，那今后自然是可以多多合作。
如果他今后要还是，像现在这样的尿性。
那双方的合作，也就只能保留在今天这样的层面了。
至于在更进一步，那就不太可能了。
毕竟一家唯利是图的企业，不是良伴！
当天送走了老王，翌日肖锋就迎来了老魏。
老魏可是国内另外一家自主汽车品牌的老总，并且在SUV领域，他们家的产品，可以说始终是国内品牌的一个标杆。
他们家的某款SUV产品，已经霸榜国内SUV车销售冠军，几十个月的榜单了。
中间偶尔有那么几次，曾经被其他车企超过，但基本到了第二个月，就又会被他们给抢回来。
由此可见，这家车企的功底。
这家车企的那款明星车型，就好像是米国市场的福特家的猛禽F150一样。
是国内为数不多，能够在销量榜上，常年霸榜的国产品牌了。
甚至可以说，他们家的那款SUV车型，是国内为数不多可以和宏光叫板的明星车型。
而和红光不一样的是，宏光是和通用的合资品牌，而这家则是不折不扣的咱们自己的民族品牌。
要说国内的汽车圈，肖锋最佩服的就三家车企，一家是bYd，一家就是老魏，还有另外一家就是一汽了。
至于为啥有一汽，那也并不是因为他们家的民用车。
而是因为他们家的重卡，能够常年霸占国内重卡市场百分之35到百分之40的份额，也算是为国内的重卡领域保住了一丝元气。
这老魏已经约了他好几次了，可惜之前，他都没什么时间。
这次刚好是被老魏给堵住了。
自从他名下的星火科技开始崛起，成为很多汽车企业背后的爹地之后。
这家不声不响的公司，已经开始在国内制造业圈子里是名声大噪。
就比如他们家最近推出的几款加工中心，就广受各大车企的好评。
先不说生产线上那些焊接机器人啥的。
就说各大汽车厂的发动机生产车间里，那就少不了各种五轴加工中心。
主要是用来加工汽车发动机的气缸，曲轴，气缸盖，还有变速器离合器片等等重要的零部件。
而这些机床，大多都是采购自德国和日本的机床。
最便宜的要三十多万美元一台，贵的则是要上百万美元。
尤其是那些生产曲轴和气缸的珩磨机床，更是大多都选的昂贵的德国格林。
而且德国人的态度可贼特么高傲，你用人家的机床，还要用一系列的配套产品。
比如超控要选西门子的，刀具同样要用德国的，切削液，后期的保养都要用他们的。
可这一系列操作下来，那成本可就直接坐火箭一样的窜上去了。
所以要说国内的厂商，其实对他们不满已经不是一天两天了。
可是不满又如何，不满你也得用啊！
毕竟这样的高端机床，还真就得是德国货才靠谱，日本货总是差那么一点意思。
直到最近星火科技的突然出现，才算让这些老板们看到的新的希望。
这下总算是有救了，咱们国内居然突然出现这么一家企业。
他们的机床，不但能够替代德国货，甚至从精度也好，稳定性也罢，各方面都不输德国货，甚至有些方面比德国货还更好。
最关键是价格还不贵，虽然看似价格和德国货看齐，和人家后期的服务，要比德国货便宜啊！