CA005所制造的反重力强度，最高会在百分之93左右，是通过现有的构架进行粗略计算的结果。
这个结果不一定准确，但偏差也不会超过百分之0.3。
王浩之所以让实验组继续朝着提升反重力强度的方向研究，最主要的目的是得到更多的实验数据以及更加精确的数值。
继续提升反重力强度，目的并不是应用，而是理论。
他需要完善CA005半拓扑微观形态，并以此推导出其他内容，来研究出更有价值的东西。
事实上，理论极限数值是不可能通过实验得到的。
极限数值就只是理论上的计算结果，因为实验肯定会存在偏差，不可能做到十全十美，只是材料上一点不起眼的小凹陷，都可能会对于实验结果造成影响。
所以极限数值是达不到的，CA005的半拓扑微观形态，就不可能实现完美构造，但偏差肯定是越小越好。
当实验研究牵扯应用的时候，现在的成果就已经超标了，并不是说反重力强度的超标，而是反重力强度接近理论数值时，所制造的反重力区域会大大缩小。
现在的实验结果也是如此，反重力区域覆盖的面积，比最初范围小了很多，向外侧只有0.02米的扩张。
如果牵扯到反重力技术的应用，就需要添加很多其他设备部件，区域覆盖面积肯定是越大越好。
再继续提升反重力强度，覆盖面积只会越来越小，甚至可能就连作为冷却剂的液氮都无法被完全覆盖，就完全失去了应用价值。
虽然反重力区域的大小和反重力强度并不是直接的正比关系，但也存在负相关，换句话说，反重力强度越高，就代表覆盖的区域越小，而越接近于理论数值，覆盖范围就会极度减小。
正因为如此，应用方向肯定需要降低反重力的强度。
王浩估计最适合的数值，大概在百分之八十七到百分之八十九之间。
这个数值能够保证覆盖范围向外延伸区域超过0.2米，也能保证向上和向下延伸的距离达标，同时，还可以让反重力区域连成一片，不会出现中间存在空白区域的情况。
接下来的研究方向主要还是放在继续增强反重力强度上，以此才能够完善CA005的微观形态。
这才是最重要的。
至于应用方向的研究，王浩并不准备插手太多，因为可控性非常多，应用需求也不同。
有的项目就需要扩张反重力覆盖区域，有的项目则对于覆盖区域要求比较低，就可以适当的增加反重力强度。
这些需求都是不一样的，他不可能一心做应用研究，去满足各种应用需求。
后续应用方向的研究，交给反重力性态研究中心就可以了，已经有了研究的基本框架，以及大量相关数据的支持，他们只需要对于布局做小的修改，通过不断的实验就可以达到目的。
很快。
反重力性态研究中心给科技部上报了实验研究成果。
这个消息让科技部上下都感到非常震惊，也马上召开了内部的领导层会议。
每一个知道消息的人，满心都是赞叹和惊讶，他们自然知道达到百分之九十的反重力强度是什么概念。
那绝对可以用来制造对应的飞行装置。
之前的反重力技术，应用在航空领域是不现实的。
哪怕是以高温超导材料，制造出百分之八十的反重力场，想要实现在航空领域的应用都有些不现实，主要就是因为，制造反重力区域的设备本身重量非常高，再加上需求大量的冷却液，设备自然就更重了。
另外，有一点很
重要的是，反重力场是平面区域，内部和向外延伸的空白区域并不多，可以添加的设备部件自然就很少。
简单来理解就是，反重力场的效果确实很好，但用在航空领域的前提是，搭载其他重量的效能要超过设备本身的消耗。
百分之八十的反重力效果，最多也只微微超出平衡效能，但直接用在航空领域，肯定会出现一系列其他问题。
所以反重力应用在航空领域还只是一个理论而已。
现在就不一样了。
如果反重力前度能超过了百分之八十五，就能够完全超出平衡效能，简单的理解就是，搭载的重量会大大提升。
这样就可以直接应用在航空领域。
科技部的内部讨论会中，就做出了几个决策，对于实验研究绝对支持。
后续让航空工业集团介入，并讨论军事以及航天方向的应用价值。
另外，可以试着研制反重力磁悬浮列车，来作为反重力技术应用的第一步……
反重力磁悬浮列车是陆地上的应用，并没有太大的危险性，而应用可以提供很多的数据以及经验。
在科技部门做出了决策以后，也马上组织的领导组来到了反重力性态研究中心，观看了实验以及检测过程。
之后领导组的人就和王浩谈起了研究。
王浩说明了自己的意见，我们近期主要还是继续加强反重力的强度，来得到更多精确的数据。
这个研究也可帮助给予应用方向的理论支持。
谈应用方面，我认为反重力磁悬浮列车是个很好的试点……
王浩在应用上说的并不多，他只是表示自己支持反重力磁悬浮列车的研究。
他谈到了更多是理论，因为理论才是一切的基础。
在领导组考察结束以后，反重力磁悬浮列车的研制就被列入章程，一个很重要的院士也收到了消息。
廖光远。
最近一段时间，廖光远已经在率领团队，详细的论证超导磁悬浮项目，他们正在讨论的是线路修建的距离以及需求的经费问题。
廖光远当然希望修建的路线越长越好，但线路越长也就代表耗费的资金越庞大。
他们需要拿出一份可行性的报告，而不是一口吞个胖子，直接修建很长的距离。
这个时候，廖光远收到了科技部的消息，说超导磁悬浮项目暂停下来，，还询问他是否考虑去研究一种新型的磁悬浮列车。
廖光远听到消息，简直就是晴天霹雳。
为了超导磁悬浮列车项目跑前跑后，他忙碌了有十几个年头，一直到现在才终于批了下来。
结果，直接暂停了?
新型的磁悬浮列车?什么东西?超导磁悬浮不就是最先进的吗?
廖光远去了科技部，见到了副部长王启明后，都感觉是在听天书，因为内容实在是太科幻了。
反重力磁悬浮?
王部长，我确实知道反重力技术，但那种技术已经能应用了吗廖光远说着还咽了咽口水，他觉得对方不像是在开玩笑。
但是，可能吗?
那可是鼎鼎大名的反重力技术，被国际公认未来科技的内容，制造反重力场都需要耗费大量的资金，又怎么可能应用呢?
反重力磁悬浮……
难道还能让乘客进入到反重力区域吗
廖光远都感觉非常的魔幻，但科技部不会透露更多的消息。
王启明直白说道，廖院士，反重力磁悬浮列车的项目已经被敲定了，因为研究有了新的进展。
具体是什么进展，我不能和你说。
我惟一能和你说的是，超导磁悬浮列车项目短时间是不可能再进行了，磁悬浮列车主方向就是反重力磁悬浮。
如果你对于研制反重力磁悬浮列车有兴趣，就可以签署一个保密协议。
后续这个项目就由你和你的团队来负责，我们主要考虑到，你在这方面很有经验。
廖光远思考了很久还是同意了，因为他找不到拒绝的理由。
一个是王启明很明确的说超导磁悬浮项目被卡住了，短时间不可能再继续。
如果再拖延上几年、十几年，以他的年纪来说，项目和他也没有关系了。
另外，他确实对于反重力磁悬浮列车很感兴趣，或者说，没有人会不感兴趣。
有能够接触反重力技术的机会，他自然不会提出反对意见。
廖光远确定接手了项目以后，他很快就收拾东西去了西海，就直接到了反重力性态研究中心。
然后他才知道最新的研究成果。
横向的反重力场反重力强度最高超过百分之九十……
廖光远知道消息直接愣住，他实在太惊讶了。
同时，也感到非常的激动。
他已经迫不及待去组建团队，开始反重力磁悬浮列车的研究，同时也感觉到肩膀上有了重担。
这种感觉已经很多年都没有过了。
………
王浩并没有在关心反重力技术应用上的问题。
两周后。
他们进行了新一次的实验，把反重力强度数值提升到了92.3%。
这个数值已经很接近理论极限，再继续下去也不太可能有提升。
王浩也决定不在继续研究，也因为CA005半拓扑微观形态的研究任务，灵感值已经超过了100点。
在消耗灵感值以后，他完善了CA005的微观形态。
那是一个很复杂的形态，表达方式都包含十几个方程以及其他集合。
这种复杂的形态，已经超出了三维的限制，包含了二点五维以及三点五维的内容。
所以形态的表达，只能通过数学的形式，就连脑子里去想象都不可能做到。
其中最复杂的还是缺口，主要构架还是三维。
但是，缺口的形态才决定了整体性质……
只是可惜，只能以数学的方式做表达，想要分析出更深入的内容，还是只能以数学的方式……
CA005的半拓扑微观形态表达，可以说是一个巨大的成果，也可以说是研究的开始。
这是第一种复杂元素构造物质的完善微观形态。
从中肯定能够分析出和超导临界温度、微观形态构造、缺口性质有关的内容，但因为都是数学的表达，想要分析出来却非常的不容易。
这就和杨-米尔斯方程类似。
杨-米尔斯方程结合杨-米尔斯理论包含的内容，足够让科学家进行几十年、上百年的研究，还不一定能够研究完毕。
CA005的微观形态就是一个大宝藏，里面的财宝数不胜数，但仔细想想，他竟然发现自己找不到方向了。
或许说，方向实在是太多，感觉是无从选择。
他有点理解杨振宁和米尔斯了。
杨振宁和米尔斯一起研究出了杨-米尔斯理论和方程，但不代表他们对于内容最理解。
他们提出了理论和问题，而对于理论中具体包含什么，可能会比不上后续专门做研究的物理学家。
王浩就面临这样的问题，他发现研究的越深入，可研究的方向就越多。
同时，也就感觉宇宙的庞大以及个人的渺小。
………
超导以及反重力已经被认为是大国科技竞争的核心，相关研究的突破，也能够展示出科技实力。
当研究有了新的进展时，科技部也适时的发布出公告，反重力研究有了最新的成果。
反重力研究组，使用高温超导材料，研发出横向反重力场，同时，力场强度突破百分之七十。
科技部的发言人还接受采访，做出说明，最新的成果，不仅仅是实验成果，也已经准备投入到应用中。
我们准备研制一款反重力磁悬浮列车……
这个消息发布出来，顿时引起了国际热议。
之前阿迈瑞肯的洛斯阿拉莫斯实验室，宣布他们以高温超导材料制造出超过50%的反重力场。
现在科技部发布的消息，则是制造了超过百分之七十的横向反重力场。
其中有两个技术都是大的突破，一个就是横向反重力场，也就是能够作用在实验设备本身。
这是实现很多方向应用的前提，因为实验设备本身的重量是很大的。
另外，就是百分之七十的反重力强度。
这个数值实在太惊讶了，可以说是把洛斯阿拉莫斯实验室的成果远远甩在身后。
科技部不止是发布成果信息，还确定会以新成果研制一款反重力磁悬浮列车，。
这是热议的焦点。
当真正把实验成果投入到应用的时候，很多消息都会透露出来，比如，实验团队负责人，列车研制的一些信息。
如果长时间没有相关的信息，那么发布的消息本身就会成为一个笑话。
好多国外媒体收到消息以后，第一时间就认为是一个假消息，因为内容实在太令人惊讶了。
反重力技术一直被认为是未来科技，洛斯阿拉莫斯实验室的新成果公布出来，也根本没有敢说任何应用相关的内容。
国内的研究则是直接联系应用，实在是让人不敢相信。
反重力技术?
应用?
这是不可能的!
肯定是故意释放出来的假消息，目的就是展示科技的先进，但发布的内容假的离谱。
反重力磁悬浮列车?横向力场？如果有这种技术，为什么不应用在航空领域？
难道下一次的航展，我们能看到反重力飞行器了？
最后一句是讥讽式的调侃。
虽然好多国外媒体并不相信消息的真实性，但洛斯阿拉莫斯实验室并不这么看，因为他门有其他的消息来源，知道国内反重力的研究肯定有重大突破，只是具体是什么突破也不清楚。
现在科技部公开的成果内容，在他们看来不是完全的假消息，只不过可能和他们发布消息的情况一样，也就是刻意扩大了成果内容。
菲利普-罗雷尔的判断是，我认为他们有意扩大了反重力强度的数值，百分之七十是不可能的，最多也只有百分之五十。
但是，横向力场很可能是真的。
他们说准备开始研制反重力磁悬浮列车，这个消息应该是真的。
如果能够制造百分之五十的反重力场，再加上横向力场覆盖，就能支持研制反重力磁悬浮列车……
菲利普-罗雷尔做出判断的同时，心里也忍不住有些有些苦涩。
国际都知道超导和反重力的研究，是未来大国科技竞争的核心，而反重
力的研究方向上，他的团队一直处在国际前列，也被认为是国际最尖端的。
现在则是已经被超越了。
菲利普-罗雷尔感到非常不可思议，他想不明白对方是怎么研究出来的，同时也感到了很大的压力，因为能源部一直不断的在询问。
那些官员或认为，既然中国方面能研究出来，那么他们有更多的经费，更优秀的团队，也应该能够研究出来。
可是，哪有是那么容易?
好消息是，科技部公布的成果消息，能够确定的是研究出了横向力场。
他们朝着这个方向进行研究，或许未来就能够实现超越吧?
……
菲利普-罗雷尔已经确定他的团队，已经在反重力的研究方向上落后了。
国际学术上的讨论自然也有很多，尤其是一些物理学家，以及从事反重力研究的团队，都对于成果信息非常感兴趣。
就像是菲利普-罗雷尔的想法，既然中国团队可以研究出横向力场，那么他们也可以研究出横向力场，唯一限制的是超导材料。
横向力场，低温超导材料可不可以实现？
这是一个很大的问题。
在物理界进行热烈讨论的过程中，突然一个成果信息的发布，改变了物理界的焦点。
这个信息来自阿迈瑞康乃尔大学的基本粒子物理实验室，他们组织了反重力研究团队。
但他们的主要方向，并不是研究提升反重力场强，而是研究反重力场的性质。
他们所发布的信息非常惊人，我们通过一系列研究计算，发现了一个非常惊人的物理现象———
光速降低了。
我们的实验环境，暂时无法准确测定光速降低的具体数值，但通过一系列的检测计算，交流重力场覆盖范围内，光速确实是降低了。
这则实验发现信息公布出来，顿时引起了国际物理界一片哗然。
王浩也很快看到了消息，还是何毅特别跑过来和他说的，他听的非常的惊讶，光速降低了？
也就是说，电磁波、中微子等，在反重力场中的速度也可能会降低……
当思考着说完这段话以后，系统忽然出现了提示--
【任务三，湮灭理论的数学构造，灵感值+8。】
【灵感值：68。】