农历新年快要到了，今年最后一件大事，便是KC929空中加油机定型评审，在二月十四日，离大年三十还有三天的时候，军方组织专家在科工委举行KC929空中加油机定型评审会。
秦奋再次担任专家组组长，负责对KC929空中加油机进行定型评审。
KC929空中加油机，不但有软管加油，而且还有硬管加油，在技术上与鹰酱同步，要知道硬管加油的好处就是速度快效率高，但是只有大型客机才能装上，一般来说是从机腹安装硬管加油设备。
而软管加油则是在机翼下方安装，所以一架KC929加油机可以同时为三架作战飞机加油，其中两架采用软管加油，一架可以采用硬管加油。
像轰十超音速战略轰炸机，就可以和KC929加油机进行加受油的，采用硬管加油方式，是软管加油的四倍，对于这种战略轰炸机空中加油来说，硬管是最适合的。
因为硬管加油每分钟输油可以达到六千升，而软管才一千多升。采用硬管加油时，哪怕轰十超音速战略轰炸机，要喝下六万升的燃油，也只需要十分钟，这个速度是很快的。
所以说KC929空中加油机，对种花家空军来说，真的太重要了，这次定型评审，也是相当的关键。
不过问题也不大，因为在此之前，KC929空中加油机，已经成功的给轰八战略轰炸机，以及轰十超音速战略轰炸机，还有歼十战斗机，歼轰七A战斗机，歼十五舰载战斗机，都进行了空中加油试飞，结果都非常的顺利。
KC929空中加油机的加油能力要比运九加油机强了很多，它最大的燃油装载量可以达到一百一十吨了，而运九加油机呢只有六十五吨。
一百一十吨燃油，可以输出的至少有八十吨了，满足十架重型战斗机，或者是十五架以上的中型战斗机空中加油都没有问题。
当然了要是遇到轰十超音速战略轰炸机这样的大家伙，那确实就只能一对一的加油了，毕竟轰十超音速战略轰炸机，它的起飞重量和KC929空中加油机是一样的，它的油箱最多可以装一百一十吨的燃油呢。
不管怎么样，现在的KC929空中加油机，已经达到世界一流水平，比起鹰酱的KC135加油机要先进得多，在载油量方面仅次于KC10加油机了，毕竟KC135载油量只有九十吨而已。
比起鹰酱未来的新一代加油机，KC767加油机，KC929加油机仍然是全面占优的，因为KC767加油机最大载油量也只有九十多吨。
这次评审，军方非常重视，专家组成员有十几位呢，还有很多领导参加。
秦奋来到评审会现场，便看到会场上的气氛非常的愉快，大家都在高兴地交谈着，KC929空中加油机确实让人满意，甚至超出预期。
很快军方领导都到了，评审会正式开始。
主持评审会的是科工委的领导。
领导高兴地道：“各位，今天是咱们国产KC929空中加油机定型评审的日子，可以说我们终于盼来了我们的大型空中加油机，这是非常了不起的一个成就，在此我代表军方，感谢咱们的研发团队，特别是咱们秦奋同志，为了KC929加油机的设计试飞，做了最关键的工作，还有咱们的总师，也是值得表扬的！”
掌声非常的热烈，大家都打心里的敬重秦奋，把秦奋当成了国防工业的支柱。
要是没有秦奋的话，不要说KC929加油机这么先进的大型空中加油机了就是运九这样加油机，也还没有呢。
最多就只有老轰六改装的加油机，那种加油机，几乎只有象征性的意义，实际作战就不行了，因为老轰六总共就三十多吨油，自身还要消耗一半，只有十来吨油加的，两架战斗机就基本给它消耗完了。
KC929空中加油机，在立项的时候，就是起点很高的，毕竟它的原型机可是C929宽体远程客机，本身性能就非常先进。
现在改装成加油机，那也是世界领先的。
双发的设计，也使得它本身消耗的燃油要少很多，如此一来就可以输出更多的燃油。
领导讲话结束后，评审工作正式开始，秦奋和专家们一起努力，审查资料。
KC929空中加油机，是一款多功能的飞机，它不但可以加油，而且还可以同时运载货物，当成一款大型运输机来使用的。
虽然它不是专用的军用运输机设计，但是货舱也非常大，除了不能装主战坦克这些大家伙，用来装军用物资还是非常好的，一个个的标准集装箱，放进它的肚子里面，可以装很多个。
经过专家组一天的审查，KC929空中加油机，以极高的评分，获得了定型评审通过的好结果。
要知道现在空军可是眼巴巴的等着装备KC929空中加油机呢，有了它的话，空军也好，海军航空兵也好，作战能力都会进一步提升，可以飞到更远的地方去。
评审会结束后，大家一边吃饭，一边聊着C929宽体客机的军用改进计划。
要知道C929宽体客机，可不只是能够发展出加油机，它还可以改装为各类特殊用途的飞机。
首先就是大型空中预警机，大家一聊到用C929改装预警机，都非常的兴奋。
因为现在的KJ1000预警机，用的是C919平台，所以续航时间作战半径，还不是世界上最好的，如果用C929客机来改装，那绝对是世界最强。
鹰酱的E3预警机，用的是波音707客机作为平台，它的起飞重量达到一百五十吨，比KJ1000要大了不少。
所以E3预警机可以执行十二小时任务通过空中加油，可以达到二十四小时。
如果用C929客机来发展大型空中预警机，那会比E3预警机更强，所以秦奋建设就用最短那一款来发展，最大起飞重量设计为一百八十吨，这样它的机内容积将达到E3预警机的两倍以上，工作平台面积要比E3至少多百分之五十。
当然了，未来的KJ2000预警机不止机体变大了，而且预警雷达系统也会更先进，秦奋建议采用数字阵列式相控阵雷达，这样的话整体性能将达到世界第一。
即使是鹰酱为小鬼子研制的最新的E767预警机，也比不了KJ2000预警机的，因为KJ2000预警机无论载机平台，还是雷达系统都是比E767更先进的。